Новые авто бренда FAW

Купить FAW сегодня - значит зайти в автосалон и осознанно выбрать машину, у которой за плечами более 70 лет инженерной школы. Это не просто очередной кроссовер из Поднебесной. Это бренд, который в Китае называют “отцом-основателем”: FAW (Первый автомобильный завод) до сих пор остается государственным флагманом, сохранившим преемственность технологий. Завод, построенный в Чанчуне в 1953 году при прямой поддержке СССР, выпускает широкую линейку техники. Здесь делали первый китайский грузовик, первый седан “Хунци” для партийной элиты, и именно сюда стекаются технологии от Volkswagen, Toyota и Mazda, с которыми у FAW многолетние совместные предприятия.

Стоит сразу отметить, что металл FAW толще, чем у многих одноклассников, оцинковка кузова - полная, а заводской антикор на днище нанесен так, будто машину готовили к русской зиме прямо на конвейере.

FAW в России

Когда садишься в машину, первое, на что обращаешь внимание - запах салона. У FAW он нейтральный. Не приторно-химический, как у некоторых бюджетных моделей, а именно запах добротного пластика и ткани. Закрываешь дверь - звук глухой, без дребезга. Высокое качество сборки является следствием жесткого контроля на СП (совместных предприятиях) с немецкими концернами.

Владельцы FAW отмечают следующее:

• подвеска - энергоемкая; машина “проглатывает” разбитый асфальт без пробоев;
• печка реально горячая; даже на холостых оборотах в минус 30 салон прогревается быстро (рассчитано с запасом);
• лакокрасочное покрытие - плотное; сколы на капоте после зимы появляются реже, чем у корейцев или европейцев того же ценового сегмента.

Логистика у нас отлажена так, что машины приходит без следов “долгого хранения”. Мы проверяем всё: состояние аккумулятора, сход-развал, наличие пломб. FAW дает гарантию, и мы не хотим терять лицо из-за заводского брака (впрочем, его практически нет). Поэтому предпродажная подготовка у нас двойная.

Конкуренты FAW

Сравнивать FAW с другими китайскими брендами - дело неблагодарное, но мы для себя давно расставили приоритеты. Chery и Geely сегодня делают ставку на маркетинг и быструю смену моделей. У FAW иной подход. Возьмите Bestune T77 или T99. В них нет аляповатого дизайна ради хайпа. Заводская шумоизоляция в моделях FAW выполнена на совесть: колесные арки закрыты полностью, а в дверях установлены плотные войлочные вставки.

Внутри бренда иерархия простая: седаны “Бестурн” - для тех, кому нужна классика, кроссоверы - универсальное решение для семьи. Отдельно стоит флагманский седан Hongqi H9, который делают на мощностях FAW. Проедешься на нем и сразу понимаешь, китайцы научились делать “премиум” не хуже немцев. Более того, по качеству кожи, кнопкам и мягкости света в салоне H9 дает фору многим европейцам. Но наша целевая аудитория чаще берет “Бестурны”: в 2026 году за небольшие деньги ты получаешь автомобиль с автоматом Aisin, турбомотором и реальным клиренсом под 190 мм.

Китайская сборка мировых брендов: почему это уже норма

Многие спрашивают: FAW делает Toyota или Mazda у себя в Китае, они хуже японской сборки? Отвечаем: на заводах FAW в Тяньцзине и Чанчуне стоят точно такие же роботы, что и в Японии. Культура производства на совместных предприятиях доведена до совершенства. Более того, китайские рабочие зачастую даже перевыполняют план по качеству.

Автомобили мировых брендов, произведенные в Китае, сегодня проходят двойной контроль: от материнской компании и от FAW как партнера. Это значит, что коррозионная стойкость кузова и надежность электрики у них на голову выше, чем у конкурентов. FAW первыми в Китае начали использовать катафорезный грунт с полным погружением кузова (еще в 80-х годах). Сегодня это стандарт, но у FAW он доведен до идеала.