Автомобили Ford

Генри Форд не изобретал автомобиль, но он придумал автомобильную индустрию в том виде, в каком мы её знаем. Конвейер, стандартизация, высокая зарплата рабочим, чтобы они могли купить то, что производят. Философия простая: сделать технику доступной, народной. 

Сегодня Ford - это глобальная корпорация, которая давно перестала быть просто “американской”. Если вы рассматриваете возможность купить Ford, собранный в Китае, забудьте стереотипы о “ненадежном качестве из Поднебесной”. Современные заводы в Чунцине и Ханчжоу оснащены по последнему слову техники, и качество литья там зачастую выше, чем на старых европейских площадках. Китайский Ford - это тот же глобальный продукт, просто с местным акцентом на комплектации.

Китайская сборка Ford

Китайская сборка Ford - это не компромисс, это высочайший стандарт качества для мирового рынка. Многие опасаются коррозии, помня Focus 2000-х. Также забудьте. Металл на нынешних моделях (включая те же Mondeo и Equator) проходит многослойную обработку. Оцинковка - не тотальная, но критичные зоны закрыты надежно. 

Китайский Ford пахнет не бензином и дешёвым пластиком, а едва уловимой приятной химией нового автомобиля. Материалы отделки на уровне глобального сегмента C/D. Звук закрытия дверей - глухой, “басовитый”, без дребезжания, что является признаком хорошей сборки.

Единственный нюанс, который стоит учитывать - это электроника. Она насыщенная. Мультимедиа на базе локальных китайских сервисов (для местного рынка) приходится перепрошивать или русифицировать отдельно. Но “железо” под капотом стандартное: моторы EcoBoost, автоматы - либо классический гидротрансформатор Aisin , либо роботы с двумя сцеплениями. Тут важно смотреть на модель: если это свежий кроссовер для китайского рынка, трансмиссия часто “заточена” под плавность, а не под спорт. Стоит также отметить, что китайский Ford дает больше опций за те же деньги, что европейский бюджетник.

Ford и конкуренты

Если ставить Ford рядом с корейцами (Hyundai/Kia) или японцами (Toyota) в одном ценовом сегменте, “американец” однозначно выигрывает сразу по двум статьям: шумоизоляция и управляемость на трассе. Подвеска у Ford традиционно жестче, чем у Toyota, но энергоемкость выше (что более важно для плохих российский дорог). Внутри линейки бренда есть своя иерархия. Например, Ford Focus - это эталон управляемости. Но сегодня на первое место выходят кроссоверы. Сравнивая Equator Sport и Territory: первый базируется на более современной архитектуре, второй - глубокий рестайлинг модели, разработанной специально для развивающихся рынков. Territory мягче, Equator - основательнее. С точки зрения “наполнения”, у китайского Форда передние сиденья часто идут с вентиляцией и кучей электрорегулировок, чего в европейских версиях нет даже за доплату.

Какой Ford купить

Мировые бестселлеры - это F-серия (пикапы). Но в наших реалиях это нишевый продукт. В России топ продаж держат кроссоверы. Лидеры:

• Ford territory - берут за отличную цену и оснащение. Машина реально большая за свои деньги. Двигатель 1.5 или 1.8 EcoBoost - тяговитый.
• Ford equator / equator sport - выбор тех, кому нужно действительно много простора на втором ряду. Пластик и кожаный салон даже удивляют своим качеством. Огромный багажник, вальяжный ход и атмосфера бизнес-класса.

Глобально Форд сейчас делает ставку на электромобили (Mustang Mach-E - электрический кроссовер), но в Китае продолжают штамповать и бензиновые версии, так как спрос на “традицию” там колоссальный.