Автомобили Geely

В Китае есть специальная команда из 20 человек, которые проверяют запах материалов в салонах Geely. Они оценивают запах пластика, клея, ткани. Нормы Geely по запаху жестче, чем у многих европейских конкурентов. В новом Geely Atlas пахнет дорогим отелем, а не китайской игрушкой.

Роботизированная коробка с двумя сцеплениями 7DCT разработана Geely совместно с Volvo. Она рассчитана на высокий крутящий момент и ставится на большинство моделей. В отличие от проблемных сухих DSG, мокрое сцепление здесь требует замены масла раз в 60 тысяч км, а ресурс превышает 300 тысяч км.

В отличие от многих современных моторов, двигатели Geely (например, 1.5T и 2.0T) используют высокопрочные чугунные гильзы в алюминиевых блоках. Это дает отличный ресурс под высокие нагрузки. В кругу тюнеров Geely уже получила репутацию “двигателей, которые можно форсировать без критической потери ресурса”.

Мало кто знает, что Geely инвестирует в Aerofugia - компанию, создающую eVTOL. Уже в 2026 году планируются коммерческие рейсы в Китае. Так что если через пару лет вы увидите над пробкой что-то с логотипом Geely, не удивляйтесь - это не маркетинг, а реальный транспорт будущего.

В 2022 году компания начала развертывание собственной низкоорбитальной спутниковой сети Geespace. Geely стала вторым автопроизводителем в мире после Tesla, который обладает личной космической инфраструктурой. Это нужно не для красоты: спутники обеспечивают сантиметровую точность позиционирования для систем автономного вождения и гарантируют стабильную связь для “умных” сервисов автомобиля даже в зонах, где нет сотового покрытия.

Ли Шуфу еще на старте бизнеса осознал, что дефицит квалифицированных кадров может затормозить рост. Сегодня под крылом холдинга работают несколько высших учебных заведений, включая Пекинский университет Geely. Компания самостоятельно обучает тысячи инженеров и дизайнеров, что позволяет бренду не копировать чужие решения, а создавать собственные уникальные технологии.

Дочерний бренд Lynk & Co, являющийся совместным детищем Geely и Volvo, несколько лет подряд удерживал титул чемпиона в престижной гоночной серии WTCR. Эти победы на деле доказали скептикам, что китайско-шведские платформы превосходят по надежности и управляемости признанных европейских и японских лидеров автоспорта.

Самый первый автомобиль, который сконструировал Ли Шуфу в середине девяностых, назывался Yihao. По факту это была смелая попытка скрестить роскошь и доступность: на шасси китайского седана Hongqi водрузили кузов, практически полностью копирующий Mercedes-Benz E-класса. Хотя прототип так и не пошел в серию, именно эта дерзкая идея легла в основу стремления компании создавать машины премиального качества для обычных людей.