Автомобили Haval

Когда в 2020-2022 гг. рухнули поставки чипов, многие производители встали. Haval выкрутился за счет китайских поставщиков электроники. В то время как дилеры Toyota или Volkswagen вынуждены были отгружать машины без экранов, Haval поставлял полностью укомплектованные авто. 

Есть стереотип: китайский автопром - это резкий запах клея и дешевого пластика. В Haval от этого ушли очень давно. Производитель используют клеи на водной основе и термопластичные полимеры, которые не выделяют фенол. Салон нового Haval пахнет... ничем, и это является признаком экологичности. Нейтральный запах - то, за что хвалят машины клиенты с аллергией.

Многие думают, что флагман - это H9. Но технически самым дорогим и технологичным сейчас является Haval Dargo. Это такой “квадратный” внедорожник на современной модульной платформе, но с суровым характером. В Китае он стоит солидных денег по местным меркам. У него есть полный привод с блокировками и высокопрочный кузов, который по жесткости на кручение не уступает конкурентам.

В 2023 году Haval показал экспериментальную версию H9 на гусеничном ходу. Да, это концепт для северных регионов, но факт остается фактом: инженеры серьезно рассматривают возможность создания вездеходов на базе серийных моделей. Это говорит о том, что прочность кузова и трансмиссии позволяет делать такие эксперименты совершенно без риска.

Haval одними из первых среди китайцев начали ставить матричные фары на модели среднего ценового сегмента (F7, F7x). Светят они действительно хорошо, не хуже немецкого “света”. Но мало кто знает, что блоки фар у Haval ремонтопригодны. В отличие от многих премиальных брендов, где фара меняется целиком из-за впаянных диодов, у Haval часто можно заменить отдельный модуль или светодиод.

Рамный Haval H5 - огромный утилитарный внедорожник, который в новом поколении стал еще больше. Он представлен на рынке РФ и вызывает большой интерес у тех, кому важен размер. Это “работяга” с неубиваемой подвеской, который в Китае берут для стройки и села. По своим габаритам он перерос многих конкурентов, предлагая честный полный привод за вменяемые деньги. 

Роботизированная коробка 7DCT собственной разработки (Great Wall) вызывает много споров. Но практика показывает: на Haval она настроена иначе, чем на тех же немцах. Масло там меняют раз в 60 тысяч, и коробка ходит долго. Секрет в том, что инженеры специально “затупили” алгоритмы переключений в пробках, чтобы сцепления меньше пробуксовывали. Она переключается чуть медленнее, чем DSG от Volkswagen, зато живет значительно дольше в условиях московских заторов.

Большинство новых моделей бренда базируется на модульной платформе L.E.M.O.N. Главная фишка этой платформы - сочетание сниженного веса с экстремальной жесткостью кузова на кручение. Это позволило Haval значительно улучшить пассивную безопасность и управляемость, сохранив при этом динамику. Это также упрощает внедрение гибридных моторов без потери полезного пространства в салоне.

Гармоничный облик машин - заслуга международных дизайн-студий Haval в Германии и Японии. Над моделями работают топовые специалисты из Land Rover и BMW, что привнесло в китайские кроссоверы строгие пропорции и лаконичность.