Новые авто бренда Infiniti

Infiniti всегда стоял особняком. Не совсем Lexus с его абсолютной предсказуемостью, но и не Acura с ее спортивными амбициями. Это был японский взгляд на роскошь - сдержанный, технологичный, с акцентом на водителя. Запущенный в 1989 году как подразделение Nissan, бренд быстро нащупал свою нишу: автомобили для тех, кто устал от немецкой помпезности.

Сейчас Infiniti переживает трансформацию. Штаб-квартира по-прежнему в Иокогаме, но производственные мощности серьезно сместились. Для российского рынка сегодня актуальна китайская сборка: значительная часть моделей, включая QX50 и QX60, собирается на заводах в Даляне и Сянъяне. И это не компромисс, а осознанный шаг. Почему китайская сборка Infiniti совершенно не хуже японской? Локализация в КНР прошла под жестким контролем Nissan. Уровень автоматизации на заводах - под 90%, роботы KUKA варят кузова с микроскопической точностью. Мы проверяем каждый привезенный экземпляр - сборка на высочайшем уровне.

Что нужно знать про Infiniti сегодня

Владельцы Infiniti - особая каста. Они ценят нюансы. Звук закрытия двери у QX60 - глухой, дорогой, без дребезжания. Салон пахнет кожей и минеральной крошкой. Сиденья сертифицированы NASA - в дальней дороге спина совсем не устает.

Но есть нюансы эксплуатации, о которых стоит упомянуть:

• климат-контроль: у Infiniti своя философия - он не морозит в лицо, а мягко охлаждает; кто привык к ледяному сквозняку немцев - первое время будет крутить настройки; 
• подвеска: инженеры настраивали ее под американские хайвеи; на российских "направлениях" QX50 может показаться жестковатым на 20-х дисках; решение - переход на 18-й радиус зимой; 
• мультимедиа: система InTouch - логика меню понятна, физические кнопки климата остались, так как эргономика в приоритете.

Отзывы наших покупателей сходятся: Infiniti - это машина, которая не донимает мелочами. Моторы (даже турбированные) ходят по 200-250 тысяч без проблем, вариаторы Jatco на QX50 стали значительно лучше, а современный 9-ступенчатый автомат на QX60 - вообще выше всяких похвал.

Конкуренты Infiniti

Ставить Infiniti в один ряд с BMW - значит не понимать рынок. Покупатель Infiniti редко выбирает "М-пакет" и Нюрбургринг. Он выбирает ощущения.

• Против Lexus. У Lexus - вакуумная стерильность. Infiniti “грязнее”, живее. Звук мотора - это басовитый рык, а не прилизанный шепот. Тактильно материалы Infiniti приятнее: замша на потолке реальная, кожа полуанилин - дышит.
• Против Audi. Audi задавит экранами. Infiniti берет геометрией. Посадка в QX80 - как в командирском кресле. Ты сидишь высоко, видишь все, чувствуешь габариты “всей кожей”. У Audi с этим сложнее - они заточены под асфальт.
• Внутри бренда. Выбор между QX50 и QX60 - это выбор между "для себя" и "для семьи". QX50 короче, юркий, с турбомотором VC-Turbo. Вещь! QX60 - классический трехрядный кроссовер, проход удобный.

Какой Infiniti купить

Глобально Infiniti всегда держался на двух китах: QX80 и QX60.

QX80 - это настоящий тяжеловес. В России его любят за образ. Черный QX80 на 22-х дисках с тонировкой - это визуальный маркер статуса, понятный любому. Рама, классический V8 5.6 (405 л.с.), надежная гидромеханика - мотор может есть 92-й бензин, хотя мы рекомендуем 95-й. Аппетит, конечно, серьезный (25 литров по городу - норма), но кто считает, когда у тебя такой флагман?

В мире сейчас ставка на QX55. Это купеобразная версия QX50 с той же начинкой, но более агрессивной внешкой. Молодежь в Китае и США берет его за дизайн и относительно умеренный налог (2-литровый турбо).

Наши продажи показывают: стабильно уходят QX60 последнего поколения. Люди наигрались с немцами, устали от сложных гибридов и вернулись к проверенным решениям. V6 3.5 (295 л.с.), полноценный 9-ступенчатый автомат, полный привод с умной муфтой. Машина для зимы, для дачи, для ежедневного комфорта.