Новые авто бренда Tank

Оригинальное название бренда - 坦克 (Tǎnkè). В переводе с китайского - “танк”. На русском языке название бренда пишется как “Танк”. И это, можно сказать, не маркетинговый ход. Great Wall Motor действительно создал подразделение как проектный “танк” против сегмента премиум-вездеходов. Произошло это в 2021 году. До этого модели Tank (например, Tank 300) числились внутри линейки WEY. Отделение произошло стремительно: рынок требовал рамного “зверя”, но без компромиссов “нищебродской” комплектации.

Философия простая. Tank не стесняется своей архитектуры. Он позиционирует комфорт не как антипод проходимости, а как бонус к ней.

Tank в России

Tank - практически единственный китайский бренд, у которого за 2024-2025 годы не просело качество антикоррозионной обработки. Днище у Tank 300 и 500 не требует “допов”. Заводской состав нанесен слоем 250-300 мкм (микрометров), держится на пластизоле жестко. Реагенты 2025 года (а они стали агрессивнее) пока не берут кромки дверей.

Есть решаемые нюансы: адаптация мультимедиа под наш софт на Tank сложнее, чем на Chery (Чери). Требуется перепрошивка головного устройства, иначе нет CarPlay (система интеграции смартфона с мультимедиа автомобиля) и глючит навигация. Клиенты жалуются: родные карты Tencent в Сибири ведут на болото. Мы все это исправляем.

Tank против конкурентов

Внутри линейки Tank “каннибализм” исключен. Tank 300 - короткая база. Целевая аудитория - город/легкое бездорожье. Сравнивать его с UAZ Patriot нелепо. По жесткости кузова на кручение 300-й приближается к Mercedes G-класс, показывая цифры около 28 000 Нм/град. Звук закрытия двери - глухой, “металлический”, без дребезжания. Запах салона в 2025 модельном году: минимум кожи, больше текстиля и качественного пластика. На машинах 2026 года внедрили систему очистки фар струей высокого давления - мелочь, но для грязи важная.

Tank 500 - бизнес-трактор. Это не внедорожник в чистом виде, это скорее представительский седан с рамой. Конкурент? Toyota Land Cruiser 300. Но Tank 500 дает полноценный V6 объемом 3.0 литра, дефорсированный под налог до 299 л.с., за цену “крузака” с мотором 2.8. Салон пахнет дороже: там уже настоящая наппа, вентиляция сидений работает тише, чем в Hyundai Palisade. В пробках гибридная система 48V реально оптимизирует расход: падение с 18 литров до 14.5 литров по бортовому компьютеру.

Tank 400 - модель-невидимка, средний брат. Он шире 300-го, но короче 500-го. Агрессивная оптика. С точки зрения проходимости - золотая середина.

• Tank против Haval? Казалось бы, один концерн, но Haval Jolion - бюджетный сегмент. Tank берет другим. У него нет “гнущегося” пластика на торпедо. Тактильно материалы уровня Volvo (Вольво), с современной эргономикой.
• Против корейцев (Kia Mohave). Mohave умер, снят с производства. Tank 500 остался практически единственным в нише “премиальным рамником до 8-10 миллионов рублей”.
• Против японцев? Думаете здесь Tank проигрывает по трансмиссии? Нет! АКПП ZF, раздатка BorgWarner. Железо унифицировано. Выигрывает и в оснащении: массажные кресла на заднем ряду (Tank 500, комплектация 2025+) - это уже не опция, а норма. У Land Cruiser 300 за такие деньги в базовых версиях отделка значительно проще.

Какой купить Tank?

• Tank 300, стал мировым бестселлером и первым рамным “китайцем”, которым гордятся.
• Tank 500, продажи подскочили в конце 2025 года из-за дефицита Lexus LX.
• Tank 700 - новинка. Покупают реже из-за веса под 3.1 тонны и сложной гибридной установки PHEV.

Tank - это ощущение защиты при малых габаритах. Парктроники не врут, радиус разворота смешной для рамной конструкции. Человек заходит в салон, трогает деревянные вставки (да, это шпон, а не пленка) и подписывает договор.